中新网莆田4月11日电 (记者 龙敏)4月11日，在宁波至广州高铁福州至厦门、漳州段(简称“福厦高铁”)莆田站新建站场，跟着作业人员与大型养路机械一起合作，对最终900米有砟轨迹精密调整完毕，标志着福厦高铁全线轨迹精调顺利完结，为下一步全线联调联试打下坚实基础。

  当天下午，在福厦高铁莆田站施工现场，一片繁忙现象，东西交错磕碰的“哐哐”声、机器快速作业的“轰鸣”声交错在一起，我国铁路南昌局集团有限公司永安工务段10余名轨迹“精调师”，身穿黄色作业服，手持不同长度的作业东西，正合作大型养路机械紧锣密鼓地对轨迹进行精密调整。

  铁路轨迹精调，是新建铁路注册运营前的一道要害工序，主要对钢轨轨距、水平缓空间歪曲等多项目标进行精密调整，消除钢轨动静态差错，保证线路注册后列车平稳运转。

  据永安工务段精调作业组技能员李铂介绍，“新线铺轨后会存在一些肉眼观测不到的凹凸崎岖或不平顺的状况。高铁运转过程中，哪怕只要1毫米的差错，都会影响旅客搭车舒适度。”为此，需求在铁路静态检验期间，对轨迹进行一次精密调整，保证轨迹各项目标到达规范要求。

  为了统筹高铁的快速安稳运转以及后期增建、改造、保护等需求的灵敏性，一般会在高铁建设中一起运用无砟轨迹和有砟轨迹两种轨迹。因为无砟轨迹技能更先进，安稳性高，精调作业相对快捷，仅靠人工加丈量仪器就可以完结高精度的参数调整，各项目标均可准确控制在1毫米的差错以内。而关于有砟轨迹而言，要做到与无砟轨迹完美对接，需求保证钢轨轨距、水平、凹凸等七项目标均到达与无砟轨迹相同的精度，但要到达这一要求关于人作业业而言，则是一项较难完结的使命。为此，需求凭借大型养路机械对有砟轨迹进行精调。

  “道岔是钢轨的咽喉，每一副道岔作业后的几许尺度差错都不能超越1毫米，相当于一根头发丝的直径。”我国铁路南昌局集团有限公司鹰潭工务机械段道岔维修车间W302班组工长周华介绍，道岔精调是有砟轨迹精调的要害环节，犹如对人体重要器官进行外科手术，因而，这项作业对操作人员的技能方面的要求极高。

  “现在ALC显现数据多少，请核定丈量数据，及时作出调整捣固视点与深度”在一台CDC-16型道岔捣固车(俗称大型养路机械)旁，鹰潭工务机械段道岔维修车间W302班组工长周华手持对讲机，一边与车辆操作人员通话，一边紧紧盯着作业设备的下插方位。机器的两条“机械臂”犹如“变形金刚”的双手，不断弹性调整视点，刺进、轰动、提高，宣布有节奏的响声。

  为了保证福厦高铁按期高质量完结轨迹精调，鹰潭工务机械段抽调了8台国际先进的大型养路机械，分别在莆田站、厦门北站、漳州站对轨迹进行全方位精调作业。大型养路机械操作工张楠楠通过控制面板上的100多个按钮，灵敏地操作着机器的走行、停驻、捣固、轰动、调整，不时透过驾驭窗调查岔枕间的捣固头逗留方位，与地上指挥人员严密联控，有序把控着车辆的作业。在5个小时的作业时刻里，两台大型机械顺利完结莆田站900米有砟轨迹的捣固作业，经技能人员检验后，悉数到达检验规范。

  福厦高铁全长277.42公里，是我国“八纵八横”高速铁路网中东南滨海大通道的重要组成部分，规划时速350公里。线路穿越高山、过河谷、跨海洋，地质条件复杂多变，对轨迹的平顺性和安稳才能要求严厉，轨迹精调作业应战艰巨。

  据了解，福厦高铁估计在本年9月底具有注册运营条件，线路注册后，福州至厦门列车运转时刻将从现在的2小时缩短至1小时以内，构成“一小时生活圈”。厦门、漳州、泉州等地将构成“半小时交通圈”，东南滨海城市群将串联起一条联动开展的“黄金枢纽”，对服务国家“一带一路”建议，推进沿线城市经济社会继续健康开展具有极端重大意义。