日产执行长内田诚日前受访时透露，全新GT-R早在2018年就着手研发，预计会换上新平台，并接着使用V6引擎，只不过会搭载上油电混合动力系统来符合目前的排放法规。而外型方面，日产设计总监Alfonso Albaisa暗示将会为致敬Skyline R32 GT-R而重新打造，朝着让全新GT-R变成全球上最快的超级跑车目标迈进。

  现款R35车款在市场销售至今已走过14个年头，期间通过拉皮小改，以及推出多款特别版车型来保持市场新鲜度，在日本本土市场上推出限量100台的末代2022款日产GT-R T-Spec特别版后，也宣告着R35即将走入历史。而全新GT-R R36车款这几年来一直有传闻说会改成油电混合动力系统。日产执行长内田诚在日前受访时也证实了这个传闻，他表示，我们正在研究怎么样实现电气化，目标很明确，就是要让新款GT-R成为同级跑车中最快的。它必须下得了赛道，有着先进的技术，但这并不意味着着它一定得是电动车，也很可能是混动车型。

  但若不搭载油电混合动力系统来降低排放的话，肯定会进不了欧洲市场，如果要纯电动力系统的话就比较难了，那只能用日产Leaf那一套系统吗？于是乎V6涡轮增压引擎搭配油电混合动力系统就是GT-R的最佳选择了。执行长内田诚只说出了大方向，详细的动力系统信息仍然有待官方公布。

  在外型方面，日产设计总监Alfonso Albaisa表示，他不在乎世界上其他超级跑车在做什么，只是要让外界知道这台车是GT-R，是块“积木”，来追上我啊，这将会是世界上跑最快的积木。那积木到底长啥样子呢？Alfonso Albaisa表示，R32代的GT-R车身轮廓有极大几率会出现在全新的R36车款上。

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